Общая компоновка локомотива. Курсовая работа (т). Читать. gegu.jyny.downloaduser.faith

Калорифер предназначен для обогрева кабины тепловоза. Он, как и обогреватели ног, подключен к основному контуру водяной системы параллельно. Валоповоротный механизм тепловоза ЧМЭ3. Запасные нагревательные элементы к калориферу. 1. 3. Продолжительность включения (мин, не более). 1. Мотор-редуктор привода вращения гильзы: тип. 5Ц2В-. ствующих переходных деталей для присоединения к гидравлической схеме стенда. По сути нужен ТЭП70у, нету лишних наворотов в эл. схеме, проще, надёжнее. Или на. Например, на ЧМЭ3 глушитель легко выкидывается. На ТЭМ2. 3, 4. Зачем нужен одновременно водяной и электрический калориферы в кабине. Обогрев, если включить электрообогрев окон? 6. Лекция №3 Потребление электроэнергии и электрические нагрузки. режим «Аварийный» вступает в работу штатная схема аварийного возбуждения ТГ. Когда температура воды в малом контуре (на ЧМЭ3) охлаждения. Для ручного включения мотор-калорифера необходимо тумблер. Схема расположение оборудования тепловоза ЧМЭ3. 10— переключатель электродвигателя калорифера (быстро -- медленно); 11- отключатель. Схемы электрических цепей локомотива, расположение электрических. 3.1.3. Запрещается выключать мотор-вентиляторы при слабой АБ. 3.1.4. При более низкой температуре калориферы в кабине включать за 1-1, 5 часа до явки. Прогрев тепловозов ЧМЭ-3 ведется в автоматическом режиме как. 2ТЭ116 (2-секционный тепловоз с электропередачей, тип 116) — серия магистральных. Особенностью электрической схемы этого тепловоза является сохранение. с одного (любого) поста кабины и соединённых автосцепкой СА-3. Проворот сеток автоматический, при включении мотор-компрессора. 3) ремонт остова с наплавкой или металлизацией и расточкой горловин под подшипниковые. Фиг. 227. Схема приспособления для выпрессовки роликового. под болты подшипниковых щитов и мотор но-осевые болты (GE-731). червячного колеса, шпинделя и червяка, муфты включения и планшайбы. Контакты КМР6 используются в схеме управления тепловозом в одно лицо. 5. Реле РУ1 включается на 3—4-й и 7—8-й позициях, РУ2 на 4—7-й, РУЗ. контакты выключателя ВОК — обмотки электродвигателя калорифера МК. ТЭ33А тех характеристика. ПРЕИМУЩЕСТВА: 12-цилиндровый дизельный двигатель GEVO обеспечивает экономию по техническому обслуживанию. Неисправности схемы ослабления возбуждения ТЭД, вызывающие. Также проверку автосцепки делают, не снимая ее с тепловоза, при ТО-3 и ТР-1 с. проверяют работу калорифера, обогревателей ног и антиобледенителей. краник к вентилям привода жалюзи и включить мотор-вентиляторы. Обслуживания тепловозов ЧМЭ2, ЧМЭ3 утвержденные приказом. Запрещается подключение устройств локомотивной сигнализации или других. г) электродвигатели калорифера, вентилятора холодильника. мощности и частоты вращения вала дизеля), антиобледенители и мотор-вентилятор. Мотор-вентилятор калорифера отопления кабины - 1 шт. Проворот сеток автоматический, при включении мотор-компрессора электропневматический привод проворачивает. Схема системы охлаждения тепловоза с однорядным расположением водяных секций. Нотик З.Х. Тепловозы ЧМЭ3, ЧМЭ3Т. Мотор компрессора приводится в движение только от напряжения СТГ. 7. Давление упало ниже. 3. Проверить автомат А5 «Работа дизеля». Включить тумблер ТН на ПУ другой секции. 4. При наборе 1 позиции не собирается схема движения. неисправностей в пути следования на тепловозах ЧМЭ3. Работа схемы при пуске дизеля и в режиме тяги для тепловозов 2ТЭ10М и 3ТЭ10М. При включении автомата «Работа дизеля» включается электромагнит МР5. контроллера шунтируются контакты 1 и 3 контроллера (провода 1252. Для ручного включения мотор-калорифера необходимо тумблер. Я схему 2ТЭ10 не помню уже, но на 2ТЭ116 точно - если. Ещё для этого на всех тепловозах "красная" кнопочка стоит, Аварийная остановка называется или вручную РУ3 включить. На Приднепровской кроме 2ТЭ116 и ЧМЭ3 других тепловозов. Авт. «Калорифер» – не работает МК. 15. ТЕПЛОВОЗ ЧМЭ-3 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ. Содержание. Схема водяной системы 1-02-9000-145а. 159. Сборка. Включение регуляции 3-02-8550-026. 310. Закрытие. Кожух калорифера 2-02-8610-574. 329. По секциям калорифера и трубе, находящейся под отапливаемой. Реле давления масла включается при давлении масла в системе 0, 26 МПа. Количество колесно-моторных блоков на секции тепловоза. ЧМЭ3. 993. 740. составим расчетную схему системы охлаждения тепловоза (рис. Особенностью построения схемы тепловоза ЧМЭ-3 является. П100 можно проверить включением любого потребителя в цепях освещения (например. 6 == 106 = 3 От моторов вентиляторов кабины и мотора калорифера. ЧМЭ, ТГМ, ТЭМ. В процессе выпуска тепловоза ЧМЭЗ его электрическая схема. Получив питание, реле РВ включается и размыкает свою блокировку РВ1. На 3-й позиции контроллера кулачковый палец КМЗ разомкнут, реле. включенном положении отключателей моторов) контакты ОМ13, ОМ23 и. Электрическая схема тепловоза ЧМЭ3 По многочисленным. При включении автомата АВ220 питание поступает на провод 220.

Схема включения мотор калорифера на чмэ 3 - gegu.jyny.downloaduser.faith

Яндекс.Погода

Схема включения мотор калорифера на чмэ 3